faq’s speedcenter – motores turbo cargados, tubos diseñados y doblados a la medida hangar 1
1-¿Qué son los TUBOS DISEÑADOS Y DOBLADOS A LA MEDIDA HANGAR 1 y como funcionan?
Los tubos doblados son la unión entre headers, catalizadores, silenciadores de flujo directo y terminales de salida.
Se diseñan y doblan a la medida para modificaciones de alto rendimiento en el sistema de escape
2-¿Porque mejora el rendimiento los TUBOS DISEÑADOS Y DOBLADOS A LA MEDIDA HANGAR 1?
Generalmente al diseñar un sistema de escape de alto rendimiento se aumenta el diámetro del tubo original en caso de los motores de 4 y 5 cil en linea y se diseña un sistema doble escape con un tubo por cada banco del motor en el caso de los motores de 6 , 8 o 10 cil en V. Generando un desalojo mucho mas eficiente de los gases de escape
Al salir los gases de escape con mayor rapidez el motor puede funcionar mejor permitiendo la entrada de la mezcla aire/combustible con mayor eficiencia.
Generan menor esfuerzo del motor para expulsar los gases.
Mejoran la respuesta del acelerador
Disminuye la temperatura del trabajo del motor
3-¿A que vehículos se le puede instalar los TUBOS DISEÑADOS Y DOBLADOS A LA MEDIDA HANGAR 1?
HANGAR 1 cuenta con el equipo y maquinaria, el personal calificado y la experiencia para hacer modificaciones y adaptaciones prácticamente para cualquier, auto, camioneta, moto o lancha con motor de gasolina y/o etanol
4-¿Con TUBOS DISEÑADOS Y DOBLADOS A LA MEDIDA HANGAR 1 se puede invalidar la garantía?
NO. La única manera que la garantía se puede invalidar es en el caso de una aplicación o instalación mal hecha que cause algún daño en algún componente.
NOTA: Si por algún otro motivo tu auto falla, y no quieres que en la agencia le echen la culpa al equipo que le instalaste con mucho gusto lo podemos retirar y dejarlo original antes de que acudas por algún asunto de garantía
5-¿Que es un TUBO CROSS-OVER y un TUBO X (X PIPE)?
Son tubos transversales que unen las 2 líneas de tubo en un sistema doble escape
Es recomendable utilizarlos ya que ayudan a bajar el ruido del motor y aumentan el torque.
Los beneficios de estas configuraciones se explican porque en un instante de tiempo dado, uno de los 2 tubos está más desocupado que el otro y por lo tanto los gases pueden “escoger” que camino tomar.
Esta unión debe estar lo más cerca posible de los colectores de los headers. Puede ser una configuración H ó en X (X Pipe).
El X Pipe es mejor porque otorga un camino menos restrictivo a los gases.
El tubo de unión debe ser de por lo menos el 75% del diámetro de los tubos de escape.
